Ambiente

Proponen grabar económicamente a los vehículos diesel

Ecologistas reclaman aumentar la fiscalidad sobre el 60% del parque español


“Ecologistas en Acción” ha reclamado un cambio en la fiscalidad que eleve los impuestos de hidrocarburos, de matriculación y de circulación a los vehículos diesel, causantes de la mayor parte de las emisiones contaminantes debidas al tráfico, ya que suponen el 60% del parque automotor.

El informe “Mejor sin diesel” presentado el martes por la organización denuncia que a pesar de que los diesel son la "principal fuente de contaminación atmosférica" en las ciudades, aún "gozan" de beneficios fiscales que superan los 2.500 euros en toda su vida útil – informó el portal ‘Econoticias’.

La ONG afirma que los vehículos diesel reciben una rebaja fiscal del 23% en el impuesto de hidrocarburos, lo que influye en que en España un 60% de los más de 22 millones de vehículos que circulan sean diesel.

Esta ventaja ha contribuido en gran medida a que durante años los diesel supusieran el 70% de las ventas.  La ONG lamenta que a pesar del "descrédito" de estos vehículos tras el escándalo de las emisiones, conocido como 'Diéselgate'; de los anuncios de prohibición de circulación de vehículos más contaminantes en las ciudades; o de la clasificación de la OMS de los humos del diesel como cancerígenos, "todavía en el 2017 las ventas de diesel rondaron el 50 por ciento" en el conjunto de España.

Por ello, la ONG aboga por cambiar la fiscalidad de los vehículos diesel, revisando los impuestos que pagan y denuncia que en el 2016 "solo el 20 por ciento de los vehículos diesel" pagó el impuesto de matriculación y que el de circulación graba "sobre la base de criterios obsoletos" y con una "enorme disparidad" entre distintos municipios.

La ONG afirma que los vehículos diesel reciben una rebaja fiscal del 23% en el impuesto de hidrocarburos, lo que influye en que en España un 60% de los más de 22 millones de vehículos que circulan sean diesel.

El estudio compara la situación de España con la de otros países de la Unión Europea y destaca como los países "menos dieselizados" como Holanda o Finlandia tienen una penalización fiscal en los impuestos de matriculación y de circulación para los vehículos diesel.

En concreto, “Ecologistas en Acción” propone igualar el impuesto de hidrocarburos de la gasolina y el gasoil; actualizar los límites de CO2 en el impuesto de matriculación, de los que actualmente depende el gravamen de este impuesto, además de una penalización a los vehículos diesel.

En tercer lugar, plantea una reformulación del impuesto de circulación con criterios ambientales, con la misma base que el de matriculación (los tipos dependientes de las emisiones de CO2 y una penalización para los vehículos diesel).

En esa línea, el informe “Mejor sin diesel” propone invertir la recaudación extra obtenida con la modificación de estos impuestos en infraestructuras de transporte sostenible.

La autora del informe y portavoz de “Ecologistas en Acción”, Nuria Blázquez, ha asegurado que si los vehículos diesel desaparecieran de las ciudades la calidad del aire mejoraría.

"No tiene sentido seguir subvencionándolo. Lo coherente sería que, puesto que es más contaminante, tuviera impuestos más altos", ha concluido.


El informe “Mejor sin diesel” afirma que no tiene sentido
seguir subvencionando al parque automotor diesel. “Lo
coherente sería que, puesto que es más contaminante,
tuvieran impuestos más altos” concluye.

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