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Vettel exime de culpas a Pirelli tras el GP de España

El alemán considera que la empresa italiana hizo lo correcto en los cauchos


, quinta fecha de la temporada.

Los autos del equipo Scuderia Ferrari, confiados a Sebastián Vettel y Kimi Raikkonen se mostraron inesperadamente incapaces de digerir adecuadamente las características de los compuestos de Pirelli, quien explicó varias veces durante el fin de semana que rebajar las bandas de rodamiento fue necesario para evitar que el asfalto nuevo y poco abrasivo del Circuito de Cataluña generasen excesivo “blistering” (ampollado).

Tras la carrera algunos miembros del equipo Ferrari cuestionaron lo hecho por Pirelli, mientras Vettel asumió una posición crítica, reconociendo que “los cauchos cambiaron para todos, no solo para nosotros” pero admitiendo que estos habían funcionado peor en los carros italianos que en los monoplazas Mercedes AMG que llegaron en las dos primeras posiciones.

Ayer, durante el primer día de test pre-temporada, Vettel y Ferrari fueron invitados a realizar test comparativos, en los que se usaron cauchos nuevos con bandas de rodamiento rebajadas y cauchos nuevos con bandas sin rebajar.  Ello hizo que el alemán cambiara de opinión sobre lo sucedido.

“Pienso que (Pirelli) hicieron lo correcto (al rebajar las ruedas).  Obviamente yo no estaba el domingo en la posición de conocer todas razones que llevaron a tomar las decisiones que se tomaron.  Hoy lo hicimos y como resultado nos dimos cuentas de que de haber usado ruedas sin rebajar el domingo en la carrera, nos habría ido mucho peor.  Ellos hicieron lo correcto.  Nosotros (en Ferrari) cometimos un error al no valorar el desgaste de las ruedas tanto como los otros equipos.  Fue bueno haber hecho este test para comparar y pienso que ahora tenemos algunas ideas (para mejorar las cosas).  Ahora debemos convertirlas en realidad.  En resumen, como dije, el fin de semana pasado no fue bueno para nosotros.  Ni fuimos lo suficientemente rápidos, ni sacamos el mismo provecho de las ruedas que otros equipos.  Ahora que pudimos revisar lo que pasó, nos toca entrar en acción…”

Durante los test, Vettel hizo el recorrido equivalente a dos carreras y media, registrando el tercer mejor crono de la jornada, pero dedicando mucho tiempo a evaluar ajustes de suspensión.


El drástico cambio en el modo en que el monoplaza Ferrari
consumió sus cauchos en España preocupa al equipo. Los
rivales lograron completar la distancia con menos degradación
y más rendimiento. Vettel (foto) descartó públicamente que el
cambio de especificaciones haya sido una jugada de Pirelli
para ayudar a Mercedes AMG.

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